Intruder Owners Club Holland

voor Alle Intruder Vragen & Antwoorden - http://www.ioch.com
Het is nu di 24 nov, 2020 22:33

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]




Forum gesloten Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of nieuwe antwoorden plaatsen  [ 9 berichten ] 
Auteur Bericht
 Berichttitel: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: vr 18 sep, 2015 15:38 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di 01 sep, 2015 22:17
Berichten: 216
Woonplaats: Oldenzaal
Ik heb de 1400 nu twee weken en mij vallen een paar eigenaardigheden die deels ook de charme vormen:

- stuur tegen de knie bij een scherpe bocht
- je moet hard aan het stuur trekken om m in de bocht te houden
- knipperlichten terugzetten, neutraal is moeilijk te vinden..dus blijf je snel met de pinkers aanrijden als er een tanktas voor je zit
- sleutel locatie..heb hem op de parking er al twee keer in laten zitten
- mini tankje..het regent tankbonnen
- de moeizame zucht bij het starten, lijkt wel of ie niet eens rond gaat..accu is ook niet nieuw meer maar toch..en wel direct aanploffen
- power onderin, net een diesel, prachtig
- gashendel..als je 70-80 rijd is die nauwelijks verdraaid..lijkt wel of ie stationair loopt.. wat een rust
- balans..je kan zonder problemen stapvoets rijden door het enorm lage zwaartepunt
- remmen..zowel voor als achter vertragen ze veel beter dan bv de R100GS.. goed te doseren ook

Best fijne fiets.. misschien iets voor de voorjaars vakantie, weekje campen..de bagage mogelijkheden maar eens nagaan..het wordt dan wel een heel ander type rijden dan bv met een allroad..rustiger vooral..


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: vr 18 sep, 2015 16:01 
Offline
IOCH lid

Geregistreerd: vr 03 maart, 2006 19:01
Berichten: 9503
Woonplaats: Kamp Beugelen.
Moeizame start, even je decompressie kabel bijstellen/nameten, doe je met een voelermaat.

Die kabel zorgt ervoor dat je kleppen iets gelicht worden bij een start, wat de cilinders makkelijker op en neer doet gaan, kost de startmotor dan minder energie.

_________________
Groeten De Zen.


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: za 19 sep, 2015 07:22 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: vr 28 nov, 2014 16:06
Berichten: 44
bandenspanning eens nazien dan stuurt hij al vlug wat beter door de bocht
forward controles en een corbin zitje en je zit dan met je benen veel beter


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: za 19 sep, 2015 18:22 
Offline
IOCH lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo 14 apr, 2004 13:06
Berichten: 5506
Woonplaats: Den Haag
Ik kwam ook met m'n benen tegen het stuur bij de bocht, forward controles en een ruggesteuntje en je zit dan met je benen veel beter icon_duimomhoog.gif

_________________
http://nl.tinypic.com/r/2yxhg2b/8

klik hier voor foto's USA-toertocht aug.2006
http://www.mijnalbum.nl/Album=LIUDUF8R


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: ma 21 sep, 2015 15:07 
Offline
IOCH lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: ma 16 jun, 2008 07:47
Berichten: 405
Woonplaats: Nieuwegein
En in een bocht kan je in plaats van trekken, dat dus bij jou kennelijk "zwaar" gaat een andere techniek gebruiken: duwen/tegensturen in de bocht! Moet je eens proberen!

Succes
Oscar

hier hoe je het moet doen:

Stuurtechnieken: het tegensturen

In de vorige Mototalk hebben we de eerste gradatie van het sturen van een motorfiets behandeld. Het is tevens de basis zoals je deze aangeleerd krijgt bij het behalen van je rijbewijs. Deze stuurtechniek is dan ook zeer belangrijk, want op het moment dat de omstandigheden slechter (lees gladder) worden, zul je weer op de basis terug moeten vallen en deze ook goed beheersen.

Tegensturen
Een stapje hoger komen we terecht bij het tegensturen. Hierin moeten we de basis niet vergeten, want zonder dat kun je tegensturen wat je wilt, de motor geeft hooguit een kleine slingerbeweging.
Velen staan er niet bij stil dat een motor zich juist met het stuur in tegengestelde richting laat sturen. Er wordt snel een vergelijk getrokken met het sturen van een auto; je stuurt naar rechts en de auto gaat naar rechts. Bij een motorfiets geldt dat eigenlijk alleen als je stapvoets rijdt.
Het tegensturen werkt namelijk alleen als de gang er al inzit.

Wanneer gebruiken
Rij je een rustige snelheid dan heb je voldoende aan de eerste gradatie van sturen: het kijken en eventueel gewichtsverplaatsing. Hoe zwaarder je motor hoe eerder je “de max” hebt bereikt voor wat betreft deze stuurtechniek. Je merkt het doordat je niet meer netjes uitkomt na een bocht; je komt te wijd uit. Nu moet de motor gedwongen worden om op de juiste lijn te blijven. Voor de duidelijkheid: we praten hier nog steeds niet over extreme snelheden!

Hoe werkt het
Active ImageAls je begrijpt hoe het werkt is het in de praktijk beter toe te passen. En als het voormalige kwartje eenmaal gevallen is dan doe je niet anders meer.
Stel je een Hollandse opa of omafiets voor met gebogen voorvork. Deze zorgt voor naloop (zie mototalk stuurtechnieken, de basis). Doordat het punt waar het voorwiel de grond raakt, voor het punt ligt waar het draaipunt is (balhoofdlijn doortrekken tot aan de grond), ligt bij een draaiing aan het stuur, het eerste punt (voorwiel) buiten de lijn van achterwiel en frame.
De snelheid in de fiets zorgt voor een duwende massa. Stuur je nu naar links, dan staat je voorwiel links uit de lijn van de duwende massa. Het gevolg is dat de hele massa naar rechts gaat overhellen. Vervolgens zorgen voor tractie (gas geven) en je houdt je hellingshoek vast.
De motorfiets moet juist door middel van deze stuurtechniek in een hellingshoek gebracht worden om vervolgens met beide wielen in lijn door de bocht te gaan. Het zelf stabiliserend vermogen van het voorwiel, door de naloop, zorgt hiervoor. Bekijk eens een willekeurig plaatje van een motorfiets die door een bocht heen rijdt; de wielen staan altijd in één lijn. Als dat niet het geval is dan zal dit een foto net voor een valpartij zijn!
Afhankelijk van je balhoofdhoek (sportief: klein, chopper: groot) ligt het punt waar het voorwiel de grond raakt, dichter of juist verder weg van de lijn van de duwende massa. Met andere woorden heb je een chopper dan kost dat meer kracht dan met een sportfiets. Zonder verder in detail te treden, til je namelijk de motor heel iets op. Door nu een heel breed stuur te monteren, heb je weer meer moment, kun je meer kracht zetten.

Trekken of duwen
Het tegensturen kan door aan de ene kant te trekken of aan de andere kant te duwen. Het duwen verdient de voorkeur omdat het bereik groter is; je kunt er je motorfiets platter mee leggen omdat de houding natuurlijker is. Een combinatie van trekken en duwen is ook mogelijk. Als je de techniek goed beheerst zul je dit automatisch gaan gebruiken om de fiets met zachte hand in een hellingshoek te begeleiden.

Het onder de knie krijgen
Hoe langzamer je rijdt, hoe harder je tegen moet sturen om effect te krijgen. Motorrijders die het nog niet goed onder de knie hebben, zijn vaak te voorzichtig om het stuur weg te duwen. Er gebeurt echter niets, de motorfiets zal zich stabiliseren. Oefening vergt dus een forse duw, volgend na het inzetten met de basistechniek en zorgen voor tractie. Nu heb je de hellingshoek. Door meer gas te geven richt de motor zich vervolgens weer op.

Race
Bekijk eens hoe een motorcoureur in een bocht op de motor zit. Hij duwt de motor weg door zijn binnenste arm (gezien vanuit de bocht) te strekken (het duwen). Stel je eens voor hoe hij erop zou zitten als hij het andersom deed. . . . Let hierbij ook eens op zijn kijktechniek.
Deze stuurtechniek zorgt voor een actievere rijstijl. Combineer dat met een actieve kijktechniek (vroeg een bocht inkijken). Veel bestuurders willen contact blijven houden met de motor en blijven over hun “ruitje” kijken. Door dit los te laten en op tijd de bocht, naast het ruitje in te kijken, kijk je op tijd de bocht in, doe je aan gewichtsverplaatsing en heb je al de ideale houding om tegen te sturen.
De volgende gradatie.
Het sturen door middel van tegensturen geeft een versnelling in je sturen. In de volgende Mototalk gaan we nog weer een stap verder.

Met vriendelijke motorgroeten

Peter Dijkstra
Moto Sportivo.

_________________
VL 1500 LC


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: ma 21 sep, 2015 15:43 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di 01 sep, 2015 22:17
Berichten: 216
Woonplaats: Oldenzaal
Interessant, zal er eens op letten, kan me niet herinneren hier ooit iets vernomen te hebben tijdens het rijbewijs..maar dat is ook al weer 34 jaar geleden :|

Misschien wek ik de indruk dat het mij niet bevalt..dat is niet zo, het rijden overtreft mijn verwachtingen, heel relaxe en en hoge fun factor!


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: ma 21 sep, 2015 19:29 
Offline
IOCH lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: wo 14 apr, 2004 13:06
Berichten: 5506
Woonplaats: Den Haag
helemaal eens met Oscar; tegensturen is veel gemakkelijker :) het lijkt alsof je met je kont de bike van de ene kant naar de andere gooit. en dat is zeker makkelijk als je veel bochtjes rijdt, bijv. in het buitenland.

_________________
http://nl.tinypic.com/r/2yxhg2b/8

klik hier voor foto's USA-toertocht aug.2006
http://www.mijnalbum.nl/Album=LIUDUF8R


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: ma 21 sep, 2015 22:59 
Offline
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di 01 sep, 2015 22:17
Berichten: 216
Woonplaats: Oldenzaal
net ff gereden..mooi weer hier in het oosten en speciaal opgelet want het is allemaal automatisme, ik trek en duw..zal eens bewust meer op het duwen aan gaan..

Volgens mij kunnen de 1400 nog wel behoorlijk plat voor er iets aan de grond zit of vergis ik me (nog niet iets geraakt..)


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
 Berichttitel: Re: Eigenaardigheden
BerichtGeplaatst: za 26 sep, 2015 20:20 
Offline
IOCH lid
Avatar gebruiker

Geregistreerd: di 08 feb, 2005 21:42
Berichten: 976
Woonplaats: Groningen "Stad"
HHarry schreef:
Volgens mij kunnen de 1400 nog wel behoorlijk plat voor er iets aan de grond zit of vergis ik me (nog niet iets geraakt..)


Ik heb geen schaamrandjes op mijn banden :mrgreen:

_________________
Beter ongeveer goed, dan precies verkeerd...

Tot kiek, René


Omhoog
 Profiel Stuur privébericht  
 
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Forum gesloten Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of nieuwe antwoorden plaatsen  [ 9 berichten ] 

Alle tijden zijn GMT + 1 uur [ Zomertijd ]


Wie is er online

Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers. en 6 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Ga naar:  
cron
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
phpBB.nl Vertaling